對(duì)于心臟驟停的心肺復(fù)蘇模擬人操作，心肺腦復(fù)蘇的成功取決于多方面的因素，如原發(fā)病，開(kāi)始復(fù)蘇時(shí)間，各種復(fù)蘇措施是否及時(shí)正確等。其中心肺復(fù)蘇的開(kāi)始時(shí)間對(duì)預(yù)后至關(guān)重要，而對(duì)于院前搶救心臟驟停的患者，搶救時(shí)更應(yīng)分秒必爭(zhēng)，該流程要求在行進(jìn)的救護(hù)車(chē)上準(zhǔn)備好相關(guān)搶救物品。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，訓(xùn)練有素的專(zhuān)業(yè)急救團(tuán)隊(duì)醫(yī)護(hù)按搶救流程實(shí)施救治，并且統(tǒng)一了搶救物品的準(zhǔn)備放置要求，將搶救所需物品列好清單，規(guī)定數(shù)量，統(tǒng)一放置位置等，避免因?qū)ふ椅锲防速M(fèi)時(shí)間。由于專(zhuān)業(yè)急救人員醫(yī)護(hù)模擬操作心復(fù)蘇模型 心肺復(fù)蘇模型醫(yī)護(hù)模擬的前期培訓(xùn)考核，而使得每項(xiàng)搶救措施能及時(shí)準(zhǔn)確銜接到位，從而提升心肺復(fù)蘇搶救的質(zhì)量。
目前我國(guó)院前急救模式大多數(shù)安排為一輛急救車(chē)上配備醫(yī)生、護(hù)士、駕駛員各一名。醫(yī)護(hù)司各自按照職責(zé)要求，分工合作完成急救任務(wù)。可是現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)車(chē)設(shè)備雖齊全，但現(xiàn)場(chǎng)情況變化多樣，有時(shí)會(huì)顯得設(shè)備有限，人力配備不足。假如搶救現(xiàn)場(chǎng)在高層建筑居室，急救車(chē)停在樓下，同時(shí)遇到可疑猝死病人，搶救所需攜帶的設(shè)備會(huì)多，醫(yī)生、護(hù)士不易將所需搶救設(shè)備一次性搬運(yùn)至搶救現(xiàn)場(chǎng)，而每個(gè)急救設(shè)備又是必須攜帶的，任何急救設(shè)備的延期到達(dá)，都會(huì)延誤搶救。而司機(jī)在醫(yī)護(hù)趕往搶救現(xiàn)場(chǎng)的過(guò)程中，迅速選好停車(chē)位置，停穩(wěn)車(chē)輛，在車(chē)上待命是一種人力資源上的浪費(fèi)。鑒于此種情況，應(yīng)對(duì)于可疑心臟驟停的急救任務(wù)，讓司機(jī)加入搶救過(guò)程中，在前期必須對(duì)其進(jìn)行簡(jiǎn)單心肺復(fù)蘇模擬人技能操作的培訓(xùn)，以及掌握各個(gè)設(shè)備的了解使用情況，可充分使搶救過(guò)程做到爭(zhēng)分奪秒，為搶救病人生命爭(zhēng)取時(shí)間。2010CPR指南中強(qiáng)調(diào)心肺復(fù)蘇團(tuán)隊(duì)的重要意義,在心肺復(fù)蘇急救工作中需要完成許多細(xì)節(jié)性的任務(wù)，只要專(zhuān)業(yè)急救隊(duì)伍中每一成員經(jīng)過(guò)心肺復(fù)蘇模擬人專(zhuān)業(yè)技能訓(xùn)練，團(tuán)隊(duì)合作，增加復(fù)蘇成功的幾率。
成功的團(tuán)隊(duì)不僅具備醫(yī)學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和掌握心肺復(fù)蘇模擬人復(fù)蘇技能，而且他們還需具備有效地交流和團(tuán)隊(duì)精神。我國(guó)的院前急救模式中，一般為醫(yī)生、護(hù)士、司機(jī)三名工作人員，在整個(gè)出診過(guò)程中，醫(yī)生作為出診小組的組長(zhǎng)，擔(dān)任著這個(gè)急救團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的角色，整個(gè)出診任務(wù)完成的效率成敗，決定因素由團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)決策的正確性，同時(shí)還有有效地團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和團(tuán)隊(duì)成員的行為以及團(tuán)隊(duì)合作能力組成。
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